ydomiai cia.. kieno cia motoras? butu pas jumzus priekinis tiltas tai su tokiu varikliu neissivaizduoju kaip turetu eit.

92 arkliukai prie 6,3 l darbinio turio Nemazoka?

cia smd variklis, teko matyt tokiu keleta ekskavatoriu. be turbinos smd ir yra 90 aj.

kas is tu arkliu jai su zeme nera sukibimo,bent uzpakalinius ratus uzdetu,kokius nuo kirovo,vien priekis koks jo sunkus.

Va vaikai ka patirtis sako

Neb�tina kabint platesni� padarg�, jungi auk�tesn� pavar� ir darba sgrei�iau vyksta. Su darbiniu galima k� sunkesnio sukt taipogi. O ir ratus geriausia tokiam ant t� pa�i� baraban� vietoj 15,5 d�t 16,9 R38.

dristu gyn�ytis jei su protu dirbsi viska pasidarysi ir su vienu tyltu kita syki net geriau nei dvityl�iu

Vat pasigin�ysiu ir a�- dvitiltis nepalyginamai geriau sunkiem darbams. Daleiskim ir m��l� kratant, nepersunkiausias darbas , baigiant kratyt pradeda subin� kelt ir jei dr�gniau dirvoj vientil�iui labanaktis. Su dvitil�iu joki� b�d�. Ir Monstrai pra�om pavyszd� prakti�kai kur vientil�iu grei�iau psdirbi nei dvitil�iu?

tai kad a� visus darbus dirbu su vientyl�iu va ir �iandien ariau nieko nesak� trauk� be problem� o �em� pas mane n�r kad b�t labai jau lengva vietom toks gra�us raudonas molis nors plytas kepk ir ariu o ne kaip kai kurie tik nuskuta

Arimas ner taip sunku, kultivuot blogiau, kai atsukt gale reikia.

Yra traktoriu panasios galios, kuriu taip pat nebuvo niekad dvitilciu, pvz. volvo bm 650, 700, ford 6000 super six (120ag berods), nu ir kitokiu, ir visai gerai su zemes darbais tvarkesi, ir turbut dar tvarkosi, bet ju vienas bruozas yra nesunkus priekis, taip pat placios priekines ir didelio skersmens galines padangos. Jumzui ar mtzokui irgi tokiu reiketu kad bent kiek kompensuoti priekinio tilto trukuma. Na o is patirties galiu sakyt, kad labiausiai priekinio tilto truksta kai prastos salygos, bei kalnuota, o salygos kaip zinia, jeigu gali buti prastos, tai ir buna prastos ir atsarga (priekinis tiltas) yra geriau, nei kad jo nebutu

nmegstu savo jumzo bet gale atsukt kultivatoriu be vargo o jei buna sunksne dirva ar dregnesnis galas uzmetu peili i prieki ir be vargo suka jumzas juk sunkesnis negu bielkis vientyltis sveria tiek kiek bilkis dvityltis

as tai nieko neturiu pries jumzus, vistiek traktorius toks pat kaip ir kiti, darba svarbu atlieka gerai, jai tvarkingas, va pvz kaip Munes, tai dirbi ir jokio vargo. tik ju ta sankaba reik gerai moket atreguliuot.

jumz geriau nei mtz 80...

stipriau sur�stas

J�s dar pa�i�r�kit kas do pl�gas jam u�kabintas.

vartomas lenkiskais korpusais

O bliamba dabar visus komentarus paskaiciau pasirodo ne orginal matoras, truputel� apsi�oviau

O padangos 13,6 plocio, nuleisi toki pluga ir isipjaus kaip su diskais. Dabar krumpliaraciu dydzio klausimas; ar kada matet mtz pavaru dezes luzusi krumpliarati? Ar bent girdeje? As pavyzdziui ne. Jie praktiskai amzini, jei nereiketu susijunginet ir kampiukai desidauzytu, kai nusidauzo, keist reikia kad ir kokio dydzio butu krumpliaraciai, kitaip krumplis ant krumplio gali deze suplesyt, ir kaip jau sakiau, dydis nera svarbu, uzsienieciu tokios galios buna dar mazesnes dalys, laiko neblogiau, cia is esmes tas pats kaip sakyti, kad didesnio litrazo variklis yra ilgaamziskesnis nei tokios pat galios mazesnio litrazo

Tai mune dar labai nuo tilto priklauso, gali but centrinej pavaroj laisvumas didelis, gali galines, jei arde eksportini, turejo but gerai pasiautes traktorius, ir jeigu ant ijungtos 9 pavaros klibinot, tai ten ner kur but laisvumo, tik ten kur 6 pavaros krumpliaratis isistato i vainikini krumpliarati, kuris isvien su chvastaviko velenu, o apie nauju kokybe atskira kalba reiktu uzvest, nes pvz. jei paimti seneli mtz 80 ar 50, tai ju nelabai krumpliaraciai kada sulus