savoms reikmems sita masina ar uzdarbiauji?

Iki kiek mase? ir kiek mokejas? aktualus dalykas

pagrinde savoms reikm�ms, bet ko gero reiks prad�t ir chalt�rint
popieristi�kai - max leid�iama C1 kat. varuotojo kategorijai t.y. 7.5t ka�tavo nema�ai, 28k. promachas, reik tachografo patikros popieri�.

Priminimas aktualijoms. Kas pirksit nors ir tok� nediduk� aparatuk�, reikalaukit vis� popier�, svarbiausia tachografo, jei yra fiskaras, tada ir fiskaro vis� popier�. kitaip gali tekt dar papildomai nema�ai valiutos paleist u� kelis popierius.

jei cia grudam vezti ar kazkam sunkesniam, tai manau, kad kazkas nelaikys nuo tokio svorio: ar padangos ar pagalves. cia gal kokiu 15 kubu jauciu

�ia gal atrodo toks didelis, bet dar�m su rezervu, o ir sklidino nebubijam. realiai 4t gali kraut, laikys ir padangos, ir pagalv�s, ir tiltas, ir d���... o �iaip dr�siai telpa 3 Nivos bunkeriai. be to tie paauk�tinimai n�ra ka�kokie stebuklingi, �emi� ar �vyro su jais nepave�i, nul�ks i�kart tie paauk�tinimai. gr�dams, pjuvenoms, durp�ms ir pana�iems nesunkiems biriems krovinams - u�tenka so�iai. �ia juk nieko daug nesverianti konstrukcija, vieno �oninio paauk�tinimo mas� gal vos vos 80kg tesiekia, jei nema�iau... priekinis i�vis �emutis, tai gal kok� 30-40kg ir b�t�, nes stora skarda.

EDIT: talpa apie 9-10 k�b�, su paauk�tinimais...

o ir per arim� nepava�in�si, jau su tokiu kaip anks�iau per pelkes ir arimus nesukdami plau�i� ridendavom�s su gruzini�ku �i�du

�tai ir �irdut� �ito MAN'o

su situo ir per kiema bijok pavaziuot ryte, jei dar slapia zole tai ant vistos kakucio priekinis ratas atsiremia ir iskart buksuoja. gaila jiem tiltas nesiblokuoja iskart pageretu bent siek tiek pravazumas

myko�iau, galinis tiltas blokuojamu diferencialu, bet ka�kas itartino yra su blokiruote, ka�kaip gerai nesusiblokuoja. nei�ard�ius nesuprasi, kame �aknys... ar sublokavimo svirtel�/�akut�, ar mova nu�j� velniop...

o d�l va�iavimo, tai jei krautas ir i� "razgono" va�iuoji, tai dar prava�iuoji, tik sustok - kastuv� � dantis, arba lauk traktoriaus

�iokia tokia racionalizacija... �d�tas "mas�s" jungiklis/rel� i� kolchidos, "kamazinis", taip pat viduje ir atvestas mygtukas, kad nereik�t� laipiot, norint �jungti ar i�jungti. �inoma d�jom ne ant "mas�s" - , o ant +, kitaip b�t� tek� perved�iot i� naujo dar nema�ai laid�, kad veikt� tachografas, avarinis, parkingo pa�ibin�iai ir pa�vietimas po durimis.
[img]http://imageshack.us/a/img9/2601/5y99.th.jpg[/img] is not a valid Image. [img]http://imageshack.us/a/img834/4851/1c8q.th.jpg[/img] is not a valid Image.
taip pat sul��us originaliai u�vedimo spynelei, �d�jome rusi�k� "kamazin�" i� kolchidos, bet teko padaryt atskir� u�gesinimo mygtuk�, nes tiesiog i�jungus degim�, nesuveikia kuro u�darymo vo�tuvas, kuris tur�t� suveikt nuo paduodamos �tampos � j�, tam tikr� laik�, kol u�g�sta variklis...
[img]http://imageshack.us/a/img844/5894/ylwq.th.jpg[/img] is not a valid Image.

begiu kulysa tai ziuriu kaip kamazo pasilieka ant matoro pakelus kabyna

teip Erni. kaip nekeista, dar nei�malta kulysa, kaip su beveik 400k km

uj, marko... gaziko + prie� �it�, tik kad ratai didesni ir tiltai auk��iau, dar radiatorius su karteriu auk��iau... daugiau �... kuro ryjimas nesvieti�kas, tiek su originaliu zmz, tiek su mmz dyzeliu varikliu... ir dar daug daug visko... dabar jau maniai blokiruot� sutvarkyta, veikia tvarkingai. pasirodo buvo i�reguliuota, svirtel�, kuri nuo pneumatinio cilindriuko valdo �akut�, sujungian�i� mov�, atreguliavom � viet� ir vuolia

Nedastumdavo movos iki galo?

kamazam irgi kulysa neuzmusamas daigtas tiek kad biski neprotingai ji ganetinai padeta ant matoro kai kabyna juda jei pas sita juda buna kad pustelna silumos nuo matoro

marko, b�tent, nedastumdavo, ir tiek nedastumdavo, kad dantys toli gra�u viens nuo kito Erni, kabinetas minimaliai juda, ir u�s�da tolka tak, idealnai, tai joki� ten p�stel�jim� ir pirstel�jim� n�r