[img]http://i62.tinypic.com/29p7uj5.jpg[/img] is not a valid Image.

pazystamas kaska norejo i mtz 80 det gaz 66 tilta jau susisiaurines buva bet rado papigeja orginalu tilta

Sveikinu,as tave zmogau,kad sumastei sunke uzduoti igyvendint,as tavim detas susirasciau,kad,ir sugrauzta tikra orginalu tilta,atremontuciau,ir toliau netureciau bedos......

samadielkinai lengvu keliu neiesko

Kodel sunki uzduotis? Cia siaurinta iki trumposios puses ilgio, tad pusasiu trumpinti nereikia, nes trumpieji susideda i abi puses. Tiltas verstas bet pusobuoliai savo pusese liko, matosi is vairo traukes, tad isvirtimas geras. Isletinimo dezutei dantraciu pora bus nesunku rast kokioj lytagroj. Mtz tilto kaina kai pasidomi tai fantazija atsoka pirkt nes ant vientilcio reikia razdatkos, kardanu, pakabinamo, tilto, ratu ir ant visko kaina zveriska.

taip, bet viska sutaikyt , priderint, susiieskot tikrai nera lengviau nei supirkt ir sudet originala. Bet taip konstruojant ydomiau gyvent aisku

��kart ko gero visu 100proc pritasiu Raimundui.Kas d�l vientil�io nor��iau pamatyt kaip �it� be razdatkos ir pakabinamo pajungsi, jei sakai originaliam tai kain� pakelia... O ir patys tiltai dom�jausi �iandien Rietave- portalinis senalaidis i� baltarusijos po pilno kap remonto sija2 dali� su vieta cilindrai 4000, 3 dali� sija vietoj naujai rinktas - 5000 , balkinis su i�platinimu-5000. Pats rimtai planuoju d�t varant� tilt� ir tikrai jokiais gazikiniais tiltais net peckiotis neverta.

razdatka turiu nupirkes, kardanus dave kai tilta pirkau. man tereikia isletinimo reduktoriu dvieju dantraciu padaryti. dantracius parinkt bus nesunku, jauciu uzteks vien po belaruso dezes dantracius pasiknisti. as nematau nieko sudetingo, kolkas isleidau tik 1000lt (tiltas su ratais, kardanai, razdatka, dantratis i greiciu deze) ir beliko isletinimo reduktoriu pagaminti isvis cia paprastai gavos kap 2 pirstus apmyzt. o vat jumzui tai tikrai nedeciau nes razdatka nuo 0 turi gaminti o ten jau per kisene kerta

Gal��iau tik pakartoti raimundas852 komentar�7

Mtz 52 geras traktorius

o as tik pasakysiu , kad paprasta portalke vargas kai uzmontuotas pakrovejas , siai dienai keisiu 3 pusasiu pora , nes nusizievina dantraciai , nors tik malkom uzsiema darbo duok dieve savaite per metus , nes yra kam pavaduot . poto purvinese salygose per siauri ratuka smarkiai smenga , norejom pakeist , bet su kaiminu pasnekejom , kuris turi uzdejas platesnius ratus , jog tik pasemes kausa , ijungi tilta ir siek teik pabugsuoja , iskart pusasio nera , tai kaimynas tonini svori ant siknos dejo ir naudojo kaip vientilti .

As kazkada,ir taip masciau,idesiu privesiu,suderinsiu,ir dirbsiu,o isejo taip,kad pirmiausi sakute nulauze kur sruotai pavaroi dedas,ten pradejo laikyt,tai planetarkos krumplus nulauzia,uzpraaitais metais 3kart ardziau del sio sulauzymo,dabar priekini tilta, naudoju avariniu atveju,jai kur suklimstu

gaz66 tiltas taip nelaiko?

minejau kad su jumz 4x4 padarymu tikrai daug reikalu, o cia daug paprasciau nes razdatka gatava, pakabinamas gatavas tik letinimo dezute reik pasigaminti. pas mane tilte padarytas tvirtinimas prie traktoriaus, privirinta nemazai metalo. jei nuples tilta nuo tvirtinimo, tada darysiu kaip pas mune o kad tiltas butu menkas tai kazkaip keista, nes gaz66 pakrovus ir nemaza svori turi ir dar is kariskos isimtas (pats issiemiau)
tekinimo stakles turiu (senos 1a62) prasitekint nebeda

[img]http://i62.tinypic.com/t6ymhk.jpg[/img] is not a valid Image.

Tvirtinimas tai tikrai kult�ringai padarytas, nesusnargl�tas, nemanau, kad nupl��t�, spaud�iu krab�

Gal kas zino koks mtz-oko tilto letinimas ?

Neblogas darbelis Noretusi pamatyti daugiau nuotrauku tik tais

Manau kad tiltas apleks traktoriu. Nu nebent kazko nematau.

http://www.farmer...2,958.html

Pirminiai duomenys:
MTZ priekinio varančiojo tilto perdavimo skaičius:
Imtz=13,37
GAZ66 tilto perdavimo skaičius:
Igaz=6,83
GAZ53 reduktoriaus perdavimo skaičius (montuojant jį į gaz 66 tiltą:
Igaz53=6,17
Padangų skersmenys (išoriniai):
Dmtz=950mm=0,95m (11,2/20)
Dgaz=1084mm=1,084m (12/18)
Dbtr=1122mm=1,122m(13/18)

Užduodame pastovų linijinį greitį V=1m/s, tada rato kampinis greitis bus:
W=(2V)/D

MTZ rato kampinis greitis:
Wmtz=(2V)/Dmtz=(2*1)/0,95=2,105

GAZ66 rato kampinis greitis:
Wgaz=(2V)/Dgaz=(1*2)/1,084=1,845

BTR rato kampinis greitis:
Wbtr=(2V)/Dbtr=1*2/1,122=1,782


Tilto pirminio veleno (chvastavyko) kampiniai greičiai:
Wchmtz=Wmtz*Imtz=2,105*13,37=28,144
Wchgaz=Wgaz*Igaz=1,845*6,83=12,601
Wchbtr=Wbtr*Igaz=1,782*6,83=12,175
Wchgaz53btr=Wbtr*Igaz53=1,782*6,17=10,998

Papildomo reduktoriaus perdavimo skaičius yra lygus santykiui pirminių tiltų velenų kampinių greičių santykiui:
Ired=Wchmtz/Wchgaz=28,144/12,601=2,233,
Papildomo reduktoriaus perdavimo skaičius, kai priekinės padangos BTR (13/18):
Iredbtr=Wchmtz/Wchbtr=28,144/12,175=2,311,
Papildomo reduktoriaus perdavimo skaičius, kai priekinės padangos BTR (13/18), o reduktorius gaz53:
Iredbtrgaz53=Wchmtz/Wchbtrgaz53=28,144/10,998=2,559.

Pastaba: skaičiavimuose priimtas vienodas padangos deformacijos koeficientas (0,95), kuriuo įvertinamas greičio sumažėjimas ryšium su padangos skersmens sumažėjimu padangai deformuojantis. Taip pat, skaičiavimuose nebuvo įvertintas gamykliškai numatytas priekinio tilto atsilikimas (apie 3-5proc.), taigi atliktuose skaičiavimuose lieka tas pats atsilikimas (3-5proc).

P.s., jeigu kas nors pasteb�jot klaid�, ar netikslum�, ra�ykit, perdirbsim

Laukiam daugiau foto

Taip gavos kad nupirkom visa belarusa dvitilti dalim, tai desim originalu varoma tilta priekini, sito tilto likimas neaiskus, gal parduosiu

O kad tau, kad gaila, o jau buvo taip netoli ir mtzokas su gaz 66 tiltu varanciuoju, nu, bet kaip bebutu, jeigu pasitaike galimybe originala nutvert pigiai, tai negali jos praleisti

KADANGI �EIMININKAS �IT� TEM� NUMARINO, GAIVINU J�, NES MANO KIEME �IS PROJEKTAS GALIMA SAKYTI T�SIASI. DARBAS ANALOGI�KAS,TIK RATUS NE GAZ 66, O BTR MONTUOJU, �IE U� GAZ 66 10 CM AUK�TESNI, TAI YRA IR TILTO KLYRENSAS VISAIS 5 CM AUK�TESNIS. KOLKAS FOTO NEKELSIU, KADANGI PIRMTAKAS TOLIAU PA�ENG�S, KAI PASIVYSIU IR PRALENKSIU, �KELSIU. TIESA, D�L U� IR PRIE� GAZ66 IR ORIGINALO TILTU. VISU PIRMA SUD�LIOJES U� IR PRIE� GAVOS, KAD VISI U� BUVO GAZ66 NAUDAI. ORIGINALUSIS VISU PIRMA SUDETINGOS KONSTRUKCIJOS, VADINAS GAN LEPNUS, NETURI BLOKATORIAUS,VISISKAI NEATSIJUNGIA. GAZ66 PAPRASTOS KONSTRUKCIJOS, NIEKAS NEPANEIGS, KAD PATVARUS, AUTOMATISKAI BESIBLOKUOJANIS, VASAROS METU STEBULIU DANGTELIUS PAKEITUS I BESLICIUS TAPS VISISKAI NEVAROMAS, DEL KO NEDILS NENAUDOJAMOS DALYS(CIA NEZINAU GAL IR ORIGINALIAM GALIMA TOKI ATJUNGIMA DARYT). VIRINTO PUSA�IO PROBLEM� PUIKIAI I�SPREND� TEMOS PRADININKAS. TILTU SUDERINIMO DE�UTE PLANUOJU D�TI ANT PACIO TILTO CHVASTAVIKO, DEL KO ISEJIMAS KARDANUI TURETU ISSINESTI I SONA, DEL KO GALBUT NETEKS VERSTI TILTO. KOLKAS TIEK, KOMENTUOKIT, GAL KO NENUMATAU.

Tai irgi ant beleruso desi gazo tilta?

Nu, k� galima pasakyt, s�km�s arbuose, kuom gal�sim, tuom pad�t bandysim . D�l kai kuri� minus� galima b�t� paprie�tarauti, pvz d�l diferencialo blokavimo: yra diferencial� su padidintos trinties diskeliniu diferencialu, kuris irgi blokuojasi did�jant perduodamam sukimo momentui. Dar vienas minusas gaz 66 tilto nenaudai didelis apsisukimo skersmuo, bet, manau, �itie visi niuansai apm�styti, tod�l prie j� nebegr��im. Yra �tai tokia nuoroda, kuri, galb�t, pad�s http://www.fermer...ika/138844. Skai�iavim� nerasta, bet id�j� ka�kiek yra. Rus� kalba.
P.s., d�l vertimo, apvertus tilt� atsiranda vienas didelis palengvinimas tolesniame konstravime, tai reduktoriuko pakanka dviej� velen�, jeigu never�iant, reik�t� trij� velen� (sukimo kryptis tur�t� likti tokia, ko kia i�eina i� razdatk�s). Prad�iai kaip ir tiek

Gaz 66 tiltas vykes tiltas,o seip traktoriui automobilinis tiltas nera geras daiktas,pirma ,kad nera pavaru,kur be ju labai apkraunama sukio visa dezes vidine dalis,antra prie sunkiu prabuksavimu labai pradeda sokinet,nes pavaros islygina sukio momenta,o trecia,jai yra orginalas,pvz,mtz,tik tu tiltu kiek nori,ir kokio nori stovio-aisku, jai zmogus nori pasigelazaut,linkiu sekmes.

Ar netraukia/nestumia tas gazo tiltas?

Tai niekas ir neatsako ar atbuline eiga blokiruote veikia?

Veikia, Alvydai, ten kum�telinis diferencialas, veikia visur ir visaa, nesvarbu, � kuri� pus� suki

i gaz 69 galini tilta esu btr blokiruote imetes tai blokuoja pirmyn bei atgal. Del tokio minuso kaip ma�as pasukamumas tai bielkis su nauju tiltu ir danfosa tur�s, kad ir la�ini� nevalgius vair� vietoje pasukin�t gal��iau. Projekto tikslas tikrai ne d�l gele�avimosi, o d�l tobulinimo, akivaizdu neveltui balkiniai tiltai atsirado. Beje apetitas kyla bevalgant ir bielkiui nupirkau john deer 3030 kabin�. Darbas rimtas laukia, bet kaip jau sakyta, samadielkiniai lengv� keli� neie�ko, svarbiausia, kad tobulinimas pranokt� original�.

daug atsiejo kabina?

Lyginant su lenki�kos, originalios did�iosios ir jumzines kaina tai juokinga-160 eur�. Knisiuos tiek pat kiek prie jumzin�s, bet bent jau tai bent kabinetas bus. Kabina 1979 traktoriaus, bet i�vaizda, hermeti�kumu gerokai lenkia pastaruosius du pasirinkimus. Gal� gal kaip toki� met� n� velnio nesupuvusi. Pasiknisiu,bet normaliam kabinete s�d�siu. Toliau renkant info apie Gaz 66 tilt�, pana�u, kad geras �jimas b�t� pasikeist reduktorius por� � GAZ 53, kadangi �i l�tesn�-lygu ma�esn�s apkrovos tiltui lygu ma�iau vibracij�.

kur tokia ir is kur gavai uz tiek mmm ? kiek beziurejau skelbimu viena naciau ir ta be stiklu ir brangiau

160� uz kabina jono tikrai juokinga kaina, gerai pakliuvo. O va del reduktoriaus keitimo, pakeites ji neteksi ir blokiruotes, tada tures buti papildomas reduktorius su didesniu perdavimo laipsniu, o apkrovos nuo tilto nenuimsi tokiu budu, gali sumazinti tik dedamas mazesnius ratus, tada kazkiek sumazes sukimo momentas, perduodamas pusasiais, ir sumazes sukimo momentas, perduodamas kardanu tarp tilto ir papildomo reduktoriaus. Jeigu keisi i gaz 53, tada kardanui teks didesne apkrova ir tarpiniam reduktoriui .

tilta versti patartina nes mazesne letinimo dezute gausis, nes kaip minejo tereikes dvieju dentraciu. susisukimo spindulys gana didokas bet nera didele problema, reikes ribotuvus ismest as kai uzsidejau gaz tilta tai tevukui netiko kad tilto reduktorius labai zemai (apie 30cm nuo zemes) jei gaz padangas ne per kietas priputi (kad minksciau butu per duobes) tai bielkis jodavo lygiam kely

Ma�eikiuos skelbimas skelbiu tinklapy skiltyje traktoriai prie� pora savai�i� u� tokia pa�ia 400 nor�jo. Jei ka sudomino pasi�i�r�kit. Tur�jau galvoje ne reduktoriaus o poros keitima, nebent ant to pa�io netinka. Tai jei sakom, kad gaz 53(6.17) yra l��iau u� gaz66(6.83) b�t� galima pakeist reduktoriaus pora i letesne. �ia klausimas- kas geriau letesne pora ir greitesnis reduktorius, ar atvirk��iai. Del tilto vertimo dvejoju, galvodamas ar tai nesuprastins reduktoriaus tepimo, i� kitos puses apvertus chvastavykas pasislenka i reikalinga puse, turint galvoje, kad dabartiniu atveju jis stov�s prie� karter�. Jei geriau palikt neverst� tai nebaisu ir triju dantraciu eilute padaryt. �tai tokie klausimai i kuriuos galbut padesit atsakyt, o tiems kas sako, kad kvailyste burt kai tai jau yra sukurta gamintojo, galiu atsakyt- apie portalini tilta net negalvoju del auksciau isvardintu jo ligu, ir mielai pirkciau balkini, jei tai nekainuotu beproti�ku pinigu. Juk musu m�giamas traktorius gaminamas gal 50 metu, o esminiu pakitimu per ta laika gamintojas padare ne ka�ka. Supras�iau, kad �ia man vieninteliam butu susi�viete toki perdaryma atlikt- pilnas internetas analogijos, mi�kiniai ka�kodel tokius perdarymus pamege. Kazi ar Marko ir traktoristas taip pat prie� ir danfosini vairaTaigi, kas m�gsta originala ir postringauja tik kaip yra blogai perdarin�ti, gal tiesiog tegul nera�o.

Ne pries Marko, tikrai ne pries . Dabar kas liecia tilto greituma ir letuma, tai kuo didesnis perdavimo skaicius (6,83>6,17), tuo letesne pavara (cia del aiskumo), gi del poros keitimo, galai zino, cia jau reikia apciupineti, isardysi, jeigu gaz 53 reduktorius prieinamas, palyginsi, kad nereiktu prisipirkt daiktu, kuriu paskiau niekur nepanaudosi. Siaip, galima butu primesti, kokio perdavimo reduktoriaus reiketu statant gaz 53 pavara ir tavo minetuosius btr ratus (13-18), tuomet, pazvelgus i ateiti, pririnkti dantraciu pora ir tarpiniam reduktoriui, avdrug dezej yra tokiu dantraciu, kad niekur kitur nereiktu ieskot. Bet cia vakare, prie kompo

A�i� Marko, jei Gaz 66 reduktorius letesnis, pora keist neprotinga. D�kui ir Sadyvlaa u� palaikyma. Belieka nuspr�st d�l tilto vertimo. Vakar parva�iavo trumpasis pusa�is, tikiuos �iandien suleisiu ir pritrumpinta rankove, o jei kaip sakant dievai bus palank�s, �i� savait� tekintojas ir tvirtinimo �vor� padarys. Greta tilto projekto eina ir danfosinio vairo projektas, reikia danfosa su�endint su pasato vairu. Pasata donoru rinkaus kadangi �is turi pad�tis auk�tyn-�emyn, pirmyn-atgal. Bielkio originalas ta pati turi, bet ne vienos rankenos atlau�imu

Tilto neversk,vistiek teks gamint papildom� reduktori�,atitaikant tinkam� perdavimo skai�i� apsisukim�,per du velenus<dantra�ius>netiks sukimo kryptis,velyk gamint reduktori� per tris,del ko sakau prie� tilto vertim�,o del to,kad netaisyklingai kryps sukant ratai,del to dides apsisukimo perimetras ir lau�ys pusa�i� galuos esan�ius granat� pusobuolius.O jaigu jau visgi sugalvosi,vistiek tilt� verst,tada reik ir obuolines movas,kur � tilto rankoves ki�asi sud�t taip,kad jos stov�t� tokioj pat pad�ty,kaip neverstu tiltu,tai yra u�virinti-u�lieti ir gr��t naujai kitas skyles.

A� pats linkstu i tai, kad neverst- nepakinta chvastavyko tepimo kokyb�, reikalingoje vietoje i�lieka ipylimo kontroline isleidimo angos. Visame tame esme- ar de�ute pakankamai i�ne� i��jima kardanui i� u� karterio?

Jumze gan vietos lieka nema�ai iki karterio [img]http://www.part.lt/img/219f554bd80f5fbd478479294b71c2ca160.jpg[/img] is not a valid Image.

Prie skai�iavim� prid�jau �ad�tus variantus (22 komentaras), jeigu niekur neapsi�oviau, tai gaunasi, kad kai tilte gaz66 reduktorius, o padangos btr, papildomo reduktoriaus perdavimo skai�ius yra 2,311, kai padangos btr'o, o reduktorius gaz 53, tada perdavimo skai�ius 2,559 (2,56). Tai va

Mano bielkio galin�s ne gimtosios,o R38/16.9, tai jei nesunku ir galo i��jima primesk. A�i�. Tiesa, su BTRo ratais tilto klyrensas 35 cm., manau pakankamai normaliai.

Nu, galima paskai�iuoti, bet a� si�ly�iau kai jau reikalas ateis iki reduktoriaus darymo, visgi, praktin� bandym� atlikti, kaip Mun� dar�, kai jumzo tilt� jung�. B�t� ka�kas pana�aus, pakeli vien� pus�, kad ratas ore kabot�, ir suki du kartus, tuo pa�iu skai�iuoji, kiek kart� apsisuks razdatk�s velen�lis (du kartus suki d�l to, kad antras ratas stovi). Prakti�kai pasimatavus tiksliau bus galima perdavimo skai�i� reduktoriui paskai�iuoti, ir ma�esnis nesutapimas bus tarp priekini� ir galini� rat�. Kaip pastaboj para�iau 22 komentare, atsilikimas priekinio tilto yra apie 3-5proc. gamykli�kai, tai jeigu norint be jo padaryt, reikia pasimatuot.

Tavo tiesa Marko, isid�siu, prava�iuosiu ir bus matyt. Dar nesu nupirk�s kiau�inio prie grei�i� d���s, ka�i jie ten lyg dviej� r��i� b�na, ka parekomenduotumet

Kiau�o nereiks, juk tarpinis reduktorius tik reikalingas, o ne visa razdatk�, kaip jumzui kad. �ia ir yra idelis palengvinimas, lyginant su jumzu, nes visas razdatk�s mazgas lieka tas pats, o gamini tik pat� l�tinant� reduktori�, nereikia jokio �jungimo-i�jungimo mechanizmo, net ir automatinis �sijungimas i�lieka prie galini� rat� prabuksavimo.
Va, Alvydai, kokio i� principo mazgo �ia reikia http://www.samadi...to_id=5697

Itariu Marko nesusi�nekam, mano vientiltis bielkis neturi kardano i��jimo d��ut�s i� grei�i� d���s, b�tent j� vadinu kiau�iu, apie j� ir klausiu patarimu, nes lyg viena ausim girdejau, kad jos nevienodos. Suderinam�j� d��ut� Sadyvlaa puikiai suprantu,kad gaminti reikia, bet kaip jau auk��iau min�jau j� kabinsiu ant priekinio tilto chvastaviko, kad pirmasis dantratis maut�si jau ant chvastaviko i��jimo. Toki� mint� i�aud�s d�l dviej� prie�as�i�- i�sine� kardano i��jimas � de�in� pus� ir tur�t� pakankamai mandagiai ji ten atrodyt. Tai kaip i� Marko supratau kardano i��jimo d��ut�s b�na su priverstiniu i��jimu ir priverstinis plius automatinis.

Daryti kiau�o nereik�s, nedara�iau, �iaip tai �inoma, kad jo reik�s, bet atskirai bus ta razdatk� ir papildomas tarpinis reduktorius . �iap, jie bene visi turi automatin� �jungim�, bet ta funkcija da�nai atsisako, ir palieka chebra tik priverstin�. Ar yra skirting�, negaliu pasakyti

Galiu pagelb�ti projekto autoriui,del siaurinimo matmen�,ilg�j� rankov� trumpinti reikia 42,6cm,pats esu �e�iuk�s priekin�,pagal trump�j� pusa�� siaurines [img]http://www.part.lt/img/d412226fc3e49095e6f01b11627128e6339.jpg[/img] is not a valid Image.[img]http://www.part.lt/img/06a6396b4afa2f3001ee06b21c132ba5933.jpg[/img] is not a valid Image.

tilt� jau esu suvirin�s, bet info Mune kitiems bus naudinga. Pamatavau trumpaji ir ilgaji pusa�ius, i�sived�iau j� skirtumus ir tiek nupjoviau. Dabar klausimas d�l virinamos prie tilto �vor�s. Kalt i ja kietai pir�t�, ar daryt � j� �kalam� �vor�, kad sudilimo atveju pakeist. B�t� ant pir�to trys �vor�s. Teori�kai tilte pir�tas nesisukioja, nes tvirtinasi fiksatoriumi, bet tai nerei�kia, kad nedyla. K� manot?

Surinkau, atrodo viskas normaliai sukasi.

Tai ir �aunu

Mune, i� smalsumo pamatavau likusia tilto rankove- manoji 42.5 cm projektas truputi apstojo, nes tekintojas tik ateinanti antradieni is atostogu grizta. Prie to pa�io. Prie� por� savai�i� buvom bielk� perskyr�, keit�m smagra�io �ied�, bei sankabos disk�. Po remonto �iauriai veda sankaba, lapki� tarpus prireguliavau gal po milimetra laisvumo palikdamas, pedalo koja i�lenkiau, kad i�minu jau iki galo ir pedalas dar i grindis lyst galetu bet veda vistiek. Nesuprantu kas netaip. Vienas dalykas, ka pasteb�jau rinkdamas tai sankabos diskas ma�um�le didesnis u� senaji bet tarp �pilku tvarkingai tilpo. Gal kas ka itariat.

I� akies neatrod� smagratis padil�s, ta�iau diskatorius kaip ir pra��si patekinimo, bet id�jau toki. Teori�kai sankabos i�mynimo metu i�minamasis guolis spaud�ia lapkes, jos savo ruo�tu traukia diskatori�, padarydamos laisvos vietos diskui prabuksuoti. Nesuprantu kod�l i�mynus tos vietos visd�lto lieka per ma�ai. Jei Sadyvlaaa sakai, kad prisitrins tai reikia kinkyt i sunkesni darba nes vakar su keltuvu pora toniniu mai�u i�kroviau, teko gerai paprakaituot, sustojus netgi pavaros n�jo i�jungt, gesinau, tada i�jungdavau.

O diska teisingai idejot? buvom karta sumai�e puses disko ir karta linkus �akutes a�is tai irgi traktorius nestodavo

�i�r�jau disk� prie� �d�damas, tai jis man vienodas abiejom pus�m pasirod�, nesinori v�l ardyt, Daliau pasitikslint d�l �akut�s a�ies noriu, turi galvoj kai�ti? Jie ten klibantys yra, sakau gal naujas �akutes nupirkti. Su tokia sankaba su pakrov�ju ar i mi�ka tikra pra�utis.

Skiriasi, Nerijau, kryptis, kaip diskas dedasi, ilgesne stebules dalis lenda i prieki (smagracio pusen), gal gali but variantai su vienodais galais, nezinau, bet, man rodos, Olegas kazkada taip buvo sudejes ir buvo problemu.

prie� surinkdami sankaba visada nepating�kit prid�t nauja diska prie smagra�io viena pus� beveik visada kabina smagra�io tvirtinimo var�tus o kita gerokai nutolusi taip kad manau komentaru daugiau nebereiktu kuria puse diskas statosi

Olegui prisitrine prisidirbo diskas ir ok buvo paskui

ar slicai veleno nebuvo padile? man yra buve po disko keitimo vesdavo nes diskas nori grysti i sena(padilusia) vieta ir viena disko puse spaudziasi prie smagracio. padejo tik disko slicu nutekinimas apie 1 mm

rytoj va�iuoju � �iaulius, u�suksiu � kok� Gra�ul�, pa�i�r�siu ar i�tikro disko pus�s skiriaisi, kad na ura neardyt. �iaip vakar palind�s �i�r�jau tai lakutes ma�okai spaud�iasi ir atsiremia i diskatoriaus bl�ka- ale reik�tu reguliavimo var�tus iki galo susukt, nors like tik pora sriegiu ir i�ilgint trauke. Vakar u�met�m d�onio kabina bielkiui, burna pati d�iaugiasi pasistengsiu ikelti foto.

Kam gal reik tokio priekinio tilto?susiaurintas,pagal trump�j� pusa��,kolkas i�ardytas,reiks surink kuri� dien�,o trukt� trauk�s ir neb�t rat�,kaina apie 300 eur�,tiek ka�kur jis man ir kainaves.

O tai jumzas, Mune, gaus ka�k� naujo vietoj gaz66 tilto?

Kaip einasi, Nerijau, darbai? Butu smalsu pamatyti kokia nuotrauka mtzoko su jd kabina, kaip ten projektas pavyko

Darbai nors ir vangiai-tik vakarais, bet vyksta, JD kabina bielkiui jau pusiau pri�endinta-gal� jau pritvirtinome, lieka priekis. �iandien galinius ratus gal pavyks u�d�ti, kadangi platint po 5 cm reik�jo, tai buvom nu�m�, pafotkinsiu ir �kelsiu foto. Be j� vaizdo nebus.Tiesa Stiklita padar� priekin� ir dureli� vir�utin� stiklus,kabinos kaina �oktel�jo i� 160 e � 250 e

Gal kas paporins kaip �ia nuotraukas �kelt, nes vakar k�liau per pateikti nuotrauk�, skyrius patobulinta technika, bet vistiek � tiuningo skyri� nu�jo. � �i� tem� kaip matau parinkti prid�ti klavi�� n�ra